推薦就業(yè)|合肥賽為(多圖)-合肥無人機(jī)培訓(xùn)班

目前，我國電力巡線以“機(jī)巡為主，人巡為輔”。傳統(tǒng)的電力巡線主要是人工徒步爬桿的方式，每100公里的輸電線路巡檢大致需要160個(gè)工時(shí)，效率低且對巡線員存在安全隱患。學(xué)員在學(xué)習(xí)后需要依次通過筆試、實(shí)操、地面站測試等才能拿到民用無人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員合格證，即無人機(jī)。了解風(fēng)向是影響飛行的重要因素，無人機(jī)培訓(xùn)班，逆風(fēng)飛行會大大降低的飛行速度，而順風(fēng)飛行則恰恰相反。遇到風(fēng)速較大時(shí)，應(yīng)盡量避免飛到下風(fēng)方向較遠(yuǎn)的距離，否則會導(dǎo)致飛機(jī)在返航時(shí)因逆風(fēng)飛行將電量耗盡而無法返回到接收點(diǎn)。
學(xué)員在學(xué)習(xí)后需要依次通過筆試、實(shí)操、地面站測試等才能拿到民用無人駕駛航空系統(tǒng)駕駛員合格證，即無人機(jī)。首先要認(rèn)真學(xué)習(xí)《中華人民共和國民用航空法》及民航局組織制定的《使用民用無人駕駛航空器系統(tǒng)開展通用航空經(jīng)營活動管理暫行辦法》。了解風(fēng)向是影響飛行的重要因素，逆風(fēng)飛行會大大降低的飛行速度，而順風(fēng)飛行則恰恰相反。遇到風(fēng)速較大時(shí)，應(yīng)盡量避免飛到下風(fēng)方向較遠(yuǎn)的距離，否則會導(dǎo)致飛機(jī)在返航時(shí)因逆風(fēng)飛行將電量耗盡而無法返回到接收點(diǎn)。
無人機(jī)的理論學(xué)習(xí)包括民航法規(guī)與術(shù)語、飛機(jī)原理與性能、無人機(jī)構(gòu)造、通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃等。進(jìn)入實(shí)操訓(xùn)練后，學(xué)員不僅需要學(xué)會無人機(jī)的飛行與降落，還要學(xué)習(xí)飛機(jī)的拆裝、維護(hù)、維修和*等。目前已經(jīng)落實(shí)到相關(guān)試點(diǎn)縣（市），相信隨著國家產(chǎn)業(yè)政策的引導(dǎo)和扶持，越來越多的無人機(jī)植保公司和飛手將出現(xiàn)在廣大農(nóng)場，成為一道靚麗的風(fēng)景線。 無人機(jī)飛行表演可以幫助學(xué)生很好的體驗(yàn)到飛行的快樂，課堂引入引入這些設(shè)備可以創(chuàng)建、有形的體驗(yàn)，讓學(xué)生以新的方式參與和獲取信息。
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