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北京時間10月15日早間消息（蔣均牧）臺積電在第三季度收入和利潤錄得兩位數增長，并基于對芯片持續(xù)需求的預期，對第四季度的財務表現表示了信心。
該公司錄得凈利1563億新臺幣（c114注：約合56億美元），較上年同期增長13.8%，營收4147億新臺幣（148億美元），較上年同期增長16.3%。臺積電在一份盈利報告中解釋稱，銷售額增長主要是由智能手機芯片的增長推動的，后者占銷售額的44%。
大部分增長來自北戶（占總收入的65%），其次是亞太地區(qū)和中國。
智能手機、計算、物聯網和汽車四大增長平臺本季度需求強勁，臺積電副總裁兼財務官黃仁昭（wendell huang）表示，公司預計未來的增長將受到對其“的5納米技術”需求的推動。
該公司預計第四季度收入將在154億美元至157億美元，而2020年同期為127億美元。
除了這些結果，路透社還報道稱，臺積電證實了在日本建立芯片工廠以滿足長期需求的計劃，將會于2024年底投產。
此前有報道稱，也將參與臺積電日本建廠計劃。
5g與行業(yè)應用的結合，需要在部分行業(yè)中落地開花。正是因為京東物流本身具有一定的性，因此受到三大運營商青睞，不約而同與京東物流合作打造5g應用“新”。
“在5g與物流的*探索過程中，我們與三大運營商都建立了廣泛而深入的合作。”者文明表示，我們與中國電信開展了5g agv的場景試驗，目前已經從實驗室走向了*的應用；與中國聯通和中國移動合作進行了“*一號”5g專網的建設等等。
“京東物流與運營商在5g合作過程中一直秉承著開放的態(tài)度?！闭呶拿鞅硎?，5g要想*實現行業(yè)落地，無論是在網絡層面還是應用層面都避免不了要踩坑，與運營商合作后，航海蘑菇頭導航天線，大家通力合作，可以更好更快更安全地趟過這些坑。
《辦法》要求分別在國家和省級層面建立鐵路無線電頻率保護工作機制，由無線電管理機構、鐵路管理機構和有關鐵路運輸企業(yè)參加。實際工作中，2010年，、就建立了鐵路無線電頻率保護工作長效機制，龍崗區(qū)天線，部分省級無線電管理機構和地方鐵路局也建立了相應工作機制，加強了對鐵路無線電頻率的保護，確保鐵路運行安全暢通。隨著無線電技術的快速發(fā)展和廣泛應用，電磁環(huán)境日益復雜，無線電干擾時有發(fā)生，影響鐵路無線電業(yè)務安全，加強鐵路無線電監(jiān)測和干擾查處工作十分重要?！稐l例》規(guī)定相關部門的無線電監(jiān)測站負責對本系統(tǒng)（行業(yè)）的無線電信號實施監(jiān)測，有關部門應加強無線電監(jiān)測設施建設，成立相應的監(jiān)測機構，由其負責對本系統(tǒng)（行業(yè)）的無線電信號實施監(jiān)測，確保無線電信號在頻率、功率、使用目的等方面與頻率許可、設臺許可相一致，避免對其他合法無線電應用產生影響。同時，當本系統(tǒng)（行業(yè)）合法使用的無線電臺（站）受到影響時，具備初步監(jiān)測的能力。
《辦法》明確鐵路部門、鐵路運輸企業(yè)加強無線電管理基礎設施、技術設施和隊伍建設，增強監(jiān)測能力和干擾源查找能力，數字電視天線，在受到干擾時及時自查。規(guī)定鐵路部門和省級無線電管理機構在規(guī)劃建設無線電監(jiān)測網（站）時，統(tǒng)籌考慮鐵路行業(yè)使用的無線電頻率保護需要。無線電管理機構和無線電監(jiān)測站做好日常無線電監(jiān)測和干擾查處工作，及時處理鐵路方面的投訴。鐵路系統(tǒng)合法設置、使用的無線電臺（站）如果受到*干擾，可以向無線電管理機構投訴，內置天線，無線電管理機構將根據《無線電干擾投訴和查處暫行辦法》相關規(guī)定，及時組織相關技術機構進行監(jiān)測定位，依法查找、處置相關干擾，并將查處情況向投訴人進行反饋?？紤]到鐵路無線電業(yè)務的屬性，《辦法》還規(guī)定省級無線電管理機構可以會同地區(qū)鐵路管理機構聯合開展行政，進一步強化鐵路無線電領域事中事后監(jiān)督管理。
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