板材開(kāi)卷校平線規(guī)格-泰安青泰機(jī)械公司-萊蕪開(kāi)卷校平線規(guī)格

開(kāi)卷校平剪切線用于熱軋鋼板的開(kāi)卷校平剪切碼垛之用。一方面用于鋼板的連續(xù)校平，另一方面利用橫剪將鋼板剪成規(guī)定長(zhǎng)度和寬度的鋼板，萊蕪開(kāi)卷校平線規(guī)格，并垛成板垛。 該剪切線主要由上料臺(tái)車、雙頭液壓內(nèi)漲式開(kāi)卷機(jī)、壓輥及深彎輥、開(kāi)頭機(jī)、七輥（含夾送輥）粗校機(jī)、活套橋、液壓對(duì)中裝臵、11輥精校機(jī)、定尺測(cè)長(zhǎng)裝臵、剪板機(jī)隨機(jī)接料平臺(tái)等組成。
幾年由于鋼材行業(yè)的不景氣造成了鋼材的嚴(yán)重短缺，使得鈑金加工企業(yè)經(jīng)常得不到他們要求的材料品質(zhì)，因此需要將材料進(jìn)行校平，以進(jìn)一步改善材料的質(zhì)量。而對(duì)于高強(qiáng)度的板材（主要針對(duì)的是汽車工業(yè)的需求），要想獲得良好的平面度就需要更高的校平壓力和更新的校平理念。
開(kāi)卷線對(duì)剪板機(jī)的要求
剪板機(jī)是開(kāi)卷線上的重要設(shè)備，剪板機(jī)的剪切行程次數(shù)在很大程度上決定了開(kāi)卷線的生產(chǎn)率。開(kāi)卷線中的剪板機(jī)一般說(shuō)來(lái)不同于普通剪板機(jī)，這是由于開(kāi)卷線對(duì)剪板機(jī)有以下的特殊要求。
（1）高生產(chǎn)率。板厚為3mm的開(kāi)卷線，自動(dòng)化開(kāi)卷校平線規(guī)格，對(duì)于定尺長(zhǎng)度為2000mm的板料，要求每分鐘剪切30~35張，對(duì)于定尺長(zhǎng)度小于500mm的板料，要求每分鐘剪切80張。如此高的生產(chǎn)率是通用剪切板機(jī)無(wú)法滿總的。
（2）滿負(fù)荷。很多開(kāi)卷線的用戶都是2~3班制，剪板機(jī)每天要剪切1~2萬(wàn)次。通用剪板機(jī)不可能這樣負(fù)荷使用。
（3）高可靠性。開(kāi)卷線中的剪板機(jī)如果停機(jī)，就使整條開(kāi)卷線ting工。像汽車廠這樣的用戶，一條開(kāi)卷線的ting工還會(huì)造成幾條沖壓線ting工。因此，要求開(kāi)卷線中的剪板機(jī)故障率盡可能低，板材開(kāi)卷校平線規(guī)格，故障診斷和排除比較容易。
上料臺(tái)車用于開(kāi)卷機(jī)上料，臺(tái)車頂面為“v”型結(jié)構(gòu)，由液壓系統(tǒng)控制其升降。液壓缸頂升卷料，將其舉到需要的高度，并能夠鎖住，然后由電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)臺(tái)車沿開(kāi)卷機(jī)軸線方向在軌道上移動(dòng)，將卷料套在開(kāi)卷機(jī)芯軸上。擴(kuò)漲開(kāi)卷機(jī)芯軸，將卷料漲緊后，臺(tái)車下降并返回到原始位置，臺(tái)車前后有安全擋塊，防止臺(tái)車開(kāi)出。油管和電纜線裝在拖鏈內(nèi)，保護(hù)其不被拖傷。如因特殊原因卷料使用了一部分，需將板料收回，開(kāi)卷機(jī)可回轉(zhuǎn)，使展開(kāi)的卷料重新收卷。
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