柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組自動(dòng)化并車(chē)的優(yōu)勢(shì)

淺談柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組自動(dòng)化并車(chē)的優(yōu)勢(shì)
傳統(tǒng)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組并車(chē)大部分都是采用的手動(dòng)準(zhǔn)同期法，需要對(duì)發(fā)電機(jī)組的電壓、相位以及頻率等進(jìn)行反復(fù)確認(rèn)，最后在并車(chē)操作的時(shí)候，還要根據(jù)整步表指針的轉(zhuǎn)動(dòng)位置或者是燈光的明暗變化來(lái)進(jìn)行，這樣實(shí)行并車(chē)操作的時(shí)候往往會(huì)受到人們視力誤差或者操作能力的影響，增加了并車(chē)操作的復(fù)雜性。采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)組自動(dòng)化并車(chē)，則可以對(duì)這些復(fù)雜因素進(jìn)行明顯的排除：
1、操作簡(jiǎn)便、動(dòng)作準(zhǔn)確，對(duì)手動(dòng)操作中產(chǎn)生沖擊電流的可能性進(jìn)行了有效避免，大大的提高了系統(tǒng)的安全性；
2、還可以根據(jù)負(fù)載的不同，自動(dòng)選擇多臺(tái)發(fā)電機(jī)組的投入以及退出，從而對(duì)油耗和機(jī)器運(yùn)行成本進(jìn)行了大大降低；
3、在進(jìn)行多臺(tái)機(jī)組并車(chē)的時(shí)候，一部分機(jī)器在運(yùn)行，另一部分機(jī)器處于休息待命狀態(tài)，一旦出現(xiàn)滿(mǎn)功率以及故障信號(hào)的時(shí)候，處于待命狀態(tài)的機(jī)器就會(huì)自動(dòng)投入使用之中，從而增強(qiáng)了系統(tǒng)的可靠性。
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