美加邦鋁業 (多圖)-廣東雨傘骨鋁管加工
本實驗工況下，選用鹽度為2.9%天然海水作為腐蝕介質時，鋁管開始發生孔蝕的時間為腐蝕實驗進行的第38個小時左右，鋁管在水平管降膜蒸發器中開始發生孔蝕時，其初期的腐蝕速率較大，隨著腐蝕的進行和腐蝕產物的積累，其腐蝕速率逐漸減小，腐蝕產物在初期對鋁管的腐蝕起到促進作用，雨傘骨鋁管加工，后期對腐蝕的發展起到*作用；當選用蒸發濃縮后的海水作為腐蝕介質，海水的鹽度為6%，鋁管開始發生孔蝕的時間為實驗進行的第6個小時左右，穿孔鋁管發生孔蝕時，相對于天然海水沖刷腐蝕作用下的鋁管來說，其表面的腐蝕孔直徑更大，腐蝕孔直徑*使得腐蝕產物難以完全覆蓋整個腐蝕孔，故腐蝕產物對鋁管的保護作用被削弱，這就使蒸發濃縮后的海水對鋁管表面有著持續的*能力。將鋁管應用于水平管降膜蒸發器中時，應盡量通過減少蒸發器中氣泡的產生、降低海水鹽度等方法來*鋁管表面的腐蝕，根據鋁管發生孔蝕的具體時間做好相應的準備工作。
對于長而厚的鋁管結構，由于其巨大的應用潛力以及日益嚴格的使用要求，近年來發展了關于鋁管結構振動與被動振動控制相關問題的研究。鋁管結構振動研究的重要步驟是其振動模態特性的確定。模態信息對于動載荷激勵結構的設計與振動控制具有重要的作用。目前關于鋁管結構動態響應的研究都基于殼理論，而殼理論都是基于一系列的簡化假設。其中，重要的是所考慮的殼必須足夠的薄可以將鋁管體內部應力假設為常值。因此，考慮到這個限制，板殼理論不能充分準確地描述厚鋁管結構所有可能的振型。
低溫多效蒸發海水淡化技術因其具有預處理要求低、耗電量小、可利用工業低品位預熱等優點，多效蒸發海水淡化技術是早進入商業應用的海水淡化技術。海水淡化產業高速發展的今天。占據著海水淡化市場的主流地位，但是初期投資過高的問題也一直制約著此技術的進一步發展。鋁合金換熱管與目前使用的銅合金換熱管相比，經濟性及傳熱性能方面有很大優勢，但鋁合金換熱管在海水中主要存在著腐蝕問題
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