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為什么要在管縫錨桿設(shè)置自由段？
為了將拉力傳遞到錨固體內(nèi)。如果自由段長(zhǎng)度過(guò)小或沒(méi)有自由段，使得一部分錨固段處于滑裂面內(nèi)主動(dòng)區(qū)，在基坑開(kāi)挖過(guò)程中，當(dāng)坑壁在主動(dòng)土壓力作用下出現(xiàn)變形時(shí)，主動(dòng)區(qū)內(nèi)的錨固段將產(chǎn)生向基坑內(nèi)方向的摩阻力，削弱了錨固效果，所以*面處的*力是很小的或有限的。只有當(dāng)錨桿錨固段離潛在*面足夠的遠(yuǎn)，才能有效發(fā)揮錨桿的*力作用和保證地層開(kāi)挖面與滑裂面間有足夠的壓應(yīng)力區(qū)。
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工作面上下留有的端頭設(shè)備多，空間狹小，割煤時(shí)被打彎、打斷的錨桿會(huì)有很?chē)?yán)重的變形情況，人工回收困難，運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中還經(jīng)常發(fā)生碰、刮、擦傷人員及損壞電纜電線等事故，使用該裝置回收的錨桿筆直完好，變形小，煤礦錨桿，無(wú)彎曲，便于人工搬運(yùn)和裝車(chē)。
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加固圍巖，由于系統(tǒng)錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是隧道松動(dòng)區(qū)的節(jié)理裂隙，損裂面等得以聯(lián)結(jié)，因而*了錨固區(qū)圍巖強(qiáng)度，煤礦錨桿報(bào)價(jià)，隧道錨桿對(duì)加固節(jié)理發(fā)育的巖體和圍巖松動(dòng)區(qū)是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動(dòng)區(qū)形成整體，成為“加固帶”。在爆振動(dòng)圍巖錨移等情況下，后期錨固力有明顯*，當(dāng)圍巖發(fā)生顯著位移時(shí)，錨桿并不失去其支護(hù)*力，它比漲殼式錨桿有更好的特性。
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