日照催化燃燒設(shè)備-綠島環(huán)?？萍?co催化燃燒設(shè)備

催化燃燒設(shè)備處理原理：
活性炭吸附—催化燃燒脫附是把以上兩者的優(yōu)點(diǎn)有效地結(jié)合起來(lái)。先利用活性炭進(jìn)行吸附，當(dāng)吸附飽和時(shí)，啟動(dòng)催化燃燒設(shè)備，并利用熱空氣局部加熱活性炭吸附床，當(dāng)催化燃燒反應(yīng)床加熱到250℃，活性炭吸附床局部達(dá)到60～110℃時(shí)，脫附出來(lái)的高濃度廢氣就可在催化反應(yīng)床中進(jìn)行氧化分解。反應(yīng)后的高溫氣體經(jīng)換熱器的換熱，換熱后的氣體一部分再次送入活性炭吸附床進(jìn)行脫附，另一部分直接排放。
我們要想個(gè)更好的使用催化燃燒設(shè)備，就需要準(zhǔn)備一個(gè)催化劑：
催化劑是催化燃燒法的核心，下面我們就對(duì)催化燃燒所使用的催化劑所進(jìn)行詳細(xì)介紹：
一般我們催化燃燒設(shè)備所使用的催化劑有著較好的熱穩(wěn)定性，由于廢氣的溫度隨時(shí)變化，如果催化劑不能適應(yīng)一定范圍內(nèi)的溫度變化，催化劑的性能就會(huì)下降，凈化效率就會(huì)降低。因此，催化劑必須具備適應(yīng)一定范圍內(nèi)的溫度變化。
催化燃燒設(shè)備：電泳表面狀態(tài)發(fā)生變化，是導(dǎo)致層間附著不良的主因。電泳漆中混入雜質(zhì)，紅褐色鐵銹類物質(zhì)，進(jìn)一步排查為車廂板材帶入槽中的鐵離子， 試驗(yàn)驗(yàn)證，電泳經(jīng)打磨擦凈后，層間附著力ok。
建議措施：
（1）車廂上件前人工擦拭油污及鐵渣，并檢查；
（2）重新?lián)Q槽，并更換過(guò)濾袋至50（由100更換至50）；
（3）電泳漆建立并規(guī)范除油過(guò)濾袋等更換頻次，管理槽液的狀態(tài)；
（4）規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的擰緊工藝，人工輔助插入螺栓，擰緊時(shí)勿超時(shí)用力，兩聲后即停止，制定標(biāo)準(zhǔn)；
（5）熱軋板上粉末涂層膜厚建議適當(dāng)降低，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)總膜厚控制在80~120μm，盡量不超過(guò)200μm；
（6）生產(chǎn)線換槽及電泳除油后，重新安排生產(chǎn)，小件層間附著力測(cè)試合格后，再安排車廂板試生產(chǎn)、裝配、評(píng)審，以穩(wěn)定生產(chǎn)線車廂粉末涂層附著力。