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廣州登凱供應(yīng)鏈-非洲海運(yùn)專線
詳解加納鋁工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：鋁型材需求旺
加納于1914年在其東部kibi附近的atewa山脈發(fā)現(xiàn)鋁土礦，1928年英國鋁業(yè)公司（british aluminium company）獲準(zhǔn)在加納西部awaso地區(qū)開采鋁土礦。然而，直到20世紀(jì)40年代，加納進(jìn)一步的鋁土礦勘探和開采才*開始。目前，盡管加納主要鋁土礦礦床位于kibi， nyinahin和ejuanema等地區(qū)，壓路機(jī)加納雙清門到門，但該國的鋁土礦開采仍主要集中在awaso地區(qū)，加納*也正積力于發(fā)展一體化鋁工業(yè)。
從原材料鋁土礦被加工成鋁型材和鋁產(chǎn)品，一般需要經(jīng)歷4個(gè)主要生產(chǎn)步驟，而目前加納的鋁工業(yè)生產(chǎn)主要集中在和第3階段（1-鋁土礦開采；3-鋁錠生產(chǎn)）。這也就意味著雖然加納參與了全球鋁工業(yè)的所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但并未形成完整的本土生產(chǎn)鏈，加納仍需要大量進(jìn)口鋁型材和鋁產(chǎn)品以滿足其他工業(yè)制造需要。
在整個(gè)鋁工業(yè)的生產(chǎn)過程中，加納將鋁土礦出口到蘇格蘭和加拿大等國的冶煉廠；并從牙買加和美國進(jìn)口氧化鋁到加納當(dāng)?shù)氐囊睙拸S——volta鋁業(yè)有限公司 (valco)，該冶煉廠通常在加納當(dāng)?shù)劁N售10%的產(chǎn)量，目前該廠為加納*全資所有，通常只運(yùn)行5條生產(chǎn)線中的兩條；而aluworks基本算是加納一家鑄造、加工鋁錠的鋁連鑄和冷軋鋁公司，該公司也是valco在加納客戶
實(shí)際上，在全球范圍內(nèi)，10家全球性鋁業(yè)公司幾乎貢獻(xiàn)了全球約70%的產(chǎn)能。鋁工業(yè)的關(guān)鍵成功因素是低成本生產(chǎn)，重卡加納雙清門到門，這需要鋁土礦和電力資源的支撐，而生產(chǎn)過程的復(fù)雜性和獲得有效資源的效率性是整個(gè)鋁工業(yè)持續(xù)垂直深化發(fā)展的主要原因。
建筑業(yè)和一般制造業(yè)是鋁工業(yè)發(fā)展快的應(yīng)用領(lǐng)域之一。其中，鋁產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域包括門、門把手、窗框、窗簾軌道、波紋屋頂板等產(chǎn)品的制造，而加納建筑業(yè)有望實(shí)現(xiàn)更大幅度的增長，因此對(duì)鋁型材和鋁產(chǎn)品的需求也有望增加。
尼日利亞海運(yùn)雙清——廣州登凱供應(yīng)鏈非洲海運(yùn)專線
非洲首條中*準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘由中國鐵建所屬子公司中國土木工程集團(tuán)公司承建的尼日利亞鐵路現(xiàn)代化項(xiàng)目標(biāo)段——首都阿布賈至卡杜納鐵路舉行試乘活動(dòng)，來自中土公司的100多名中尼員工及媒體代表參加活動(dòng)。當(dāng)天的試乘活動(dòng)僅為阿卡鐵路的一部分。乘客們從阿布賈伊都站上車，一路向北，經(jīng)過一個(gè)小時(shí)的旅程，在卡杜納州的杰萊站下車，短暫停留后返回。
本次試乘活動(dòng)列車運(yùn)行時(shí)速為80公里左右，包括進(jìn)站、購*、乘車、下車等，全部模擬正式運(yùn)營流程。中土公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，本次試乘的目的主要是讓公司員工進(jìn)一步了解與感受阿卡鐵路項(xiàng)目情況，并為即將開始的正式運(yùn)營積累經(jīng)驗(yàn)。
記者張保平當(dāng)天也參加了試乘活動(dòng)。他表示，在非洲乘坐中國火車，那感覺真叫爽。列車車廂寬敞明亮，有空調(diào)，車?yán)锏钠聊恢胁シ胖鴦?dòng)畫片《功夫熊貓》。據(jù)介紹，為了適應(yīng)非洲人塊頭大的特點(diǎn)，這輛中國制造的5廂列車前后座位間距還特意做了加寬處理。
非洲首條中*準(zhǔn)鐵路尼日利亞阿卡鐵路試乘中土尼日利亞公司工程師尼瓦佐潔當(dāng)天特意帶妻子來試坐這趟火車。這位來自尼日利亞東北部阿達(dá)馬瓦州的61歲老人說，他上次在國內(nèi)坐火車還是20年前，當(dāng)時(shí)是英國人修建的窄軌鐵路。從尼日利亞西南部城市拉各斯到奧約州伊巴丹120公里的路程走了兩個(gè)多小時(shí)，哈科特港加納雙清，哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍籼貏e大，車上沒有空調(diào)，工程汽車加納雙清門到門，熱乎乎的。他說：“這趟列車由于采用的是無縫鐵軌，沒有哐當(dāng)哐當(dāng)?shù)脑胍簦馨察o，感覺明顯好多了。”尼瓦佐潔說，現(xiàn)在是試運(yùn)行期，列車時(shí)速是80公里，等將來正式運(yùn)行，時(shí)速可以達(dá)到120公里。而列車的設(shè)計(jì)時(shí)速可以達(dá)到150公里。28歲的豪薩族姑娘阿齊扎是頭一次在國內(nèi)坐火車。她難掩心中的興奮說，這列火車這么、現(xiàn)代化，希望能夠運(yùn)營和管理好這趟列車。
經(jīng)過兩個(gè)小站的短暫停留，上午10點(diǎn)10分，列車準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地?zé)崂仔≌尽Ｒ獯罄斯爬峁┞氂谪?fù)責(zé)對(duì)這趟列車營運(yùn)效果進(jìn)行評(píng)估和咨詢的公司。他從車上下來時(shí)說，這趟車整體運(yùn)行平穩(wěn)，狀態(tài)很好。
據(jù)中土尼日利亞公司副總經(jīng)理姚恒彬介紹，阿卡鐵路將在7月份正式運(yùn)行，屆時(shí)中方將為尼方提供為期一年的技術(shù)和管理服務(wù)。在試運(yùn)行前，中方還為尼方培訓(xùn)了100多名技術(shù)人員。另據(jù)尼日利亞媒體報(bào)道，由于近一段時(shí)期南部地區(qū)局勢(shì)不穩(wěn)，時(shí)有分子事件發(fā)生，尼軍方已派在阿卡鐵路沿線巡邏以保障安全。
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