鮑斯雙*空壓機(jī)供應(yīng)商-鮑斯雙*空壓機(jī)-凱德金

空壓機(jī)原理
空壓機(jī)噪聲的控制主要采用*、消聲坑道和隔聲技術(shù)三個(gè)方面 [2] ：安裝*主要噪聲源是進(jìn)、排氣口，鮑斯雙*空壓機(jī)配件，應(yīng)選用適宜的進(jìn)排氣*。空壓機(jī)進(jìn)氣噪聲的頻譜呈低頻特性，鮑斯雙*空壓機(jī)維修，進(jìn)氣*應(yīng)選用*性結(jié)構(gòu)或以個(gè)、*性為主的阻*復(fù)合式結(jié)構(gòu)。空壓機(jī)的排氣氣壓大，氣流速度高，應(yīng)在空壓機(jī)排氣口使用小孔* [2] 。設(shè)置消聲坑道消聲坑道的地下或半地下的坑道，坑道壁用吸聲性好的磚砌成。把空壓機(jī)的進(jìn)氣管和消聲坑道連接，鮑斯雙*空壓機(jī)，使空氣通過(guò)消聲坑道進(jìn)入空壓機(jī)。采用消聲坑道可使空壓機(jī)的進(jìn)氣噪聲大大降低，使用壽命也比一般*長(zhǎng) [2] 。
由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，使曲軸產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內(nèi)壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器（*）進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥（止回閥）進(jìn)入儲(chǔ)氣罐，當(dāng)排氣壓力達(dá)到額定壓力0.7mpa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機(jī)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐壓力降至0.5--0.6mpa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng) [2] 。
空壓機(jī)
通過(guò)對(duì)噴油螺桿空壓機(jī)進(jìn)行余熱回收制冷，每天可產(chǎn)出熱水約1200噸，出水溫度可達(dá)75℃，全年節(jié)省電力超過(guò)80萬(wàn)kwh。減少了現(xiàn)有制冷系統(tǒng)設(shè)備的耗電量，同時(shí)冷卻了高溫的空壓機(jī)油，提高空壓機(jī)產(chǎn)氣效率，實(shí)現(xiàn)能源的再利用，節(jié)能減排，降低系統(tǒng)的用電單耗。參考《壓縮空氣站能效分級(jí)指南》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行余熱回收改造后，綜合輸*率提升了4%，能效等級(jí)由5級(jí)提升到4級(jí)。可見(jiàn)空壓機(jī)余熱回收對(duì)于建設(shè)空壓站房具有重大意義。
空壓機(jī)
潤(rùn)滑油對(duì)空壓機(jī)能效的影響
潤(rùn)滑油積碳。如果說(shuō)灰塵是空壓機(jī)很大的污染源，那么，積碳就是空壓機(jī)第二大污染源。選用好的潤(rùn)滑油會(huì)大大減少積碳的產(chǎn)生，積碳越少油分壓差越小，空壓機(jī)能效越高。
溫度對(duì)空壓機(jī)能效的影響
從理論上講，溫度越低能效越高，但在實(shí)際使用中卻是恰恰相反，溫度過(guò)低時(shí)，水分排放不，水分過(guò)多不但會(huì)影響潤(rùn)滑油品質(zhì)，還會(huì)增加油分壓差，降低空壓機(jī)能效。綜合考慮，運(yùn)行溫度建議設(shè)置在85～90度，并提醒用戶油分桶要勤放水。
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