安科瑞消防應急照明和疏散指示系統在城市隧道的應用分析

【摘要】：隨著城市的發展，交通量越來越大，交通狀況越來越復雜，城市隧道的修建也隨之變多。當隧道照明正常時，隧道內路面有足夠的照度，隧道中快速行駛的汽車，大部分司機不用打開車燈或只需打開車前小燈。而在發生事故時，無論是突然的照明失電或是火災時人員的疏散，都需要應急照明的切入。隨 著 gb51309—2018 《消防應急照明和疏散指示系統技術標準》( 以下簡稱新規) 的實施，對城市隧道內的應急照明系統要求較以前有了很大的提高，本文就城市隧道的應急照明的設計進行探討。
【關鍵詞】：城市隧道；集中電源；集中控制；應急照明
0.前言隨著城市的發展，交通量越來越大，交通狀況越來越復雜，城市隧道的修建也隨之變多。當隧道照明正常時，隧道內路面有足夠的照度，隧道中快速行駛的汽車，大部分司機不用打開車燈或只需打開車前小燈。而在發生事故時，無論是突然的照明失電或是火災時人員的疏散，都需要應急照明的切入。隨 著 gb51309—2018 《消防應急照明和疏散指示系統技術標準》( 以下簡稱新規) 的實施，對城市隧道內的應急照明系統要求較以前有了很大的提高，本文就城市隧道的應急照明的設計進行探討。
1.應急照明系統的構成城市隧道的應急照明主要包括備用照明和疏散照明。根據 jtg d70 /2—2014 《公路隧道設計規范 *二冊 交通工程與附屬設施》，城市隧道的照明一般為二級負荷。隧道內的備用照明是否需要設置，有關隧道的規范均未提及，但筆者認為隧道內設置備用照明是有必要的。對于城市隧道來說，其交通的復雜性遠**高速公路隧道，在發生斷電事故時，為了避免發生事故，備用照明應點亮，其切換時間按相關規范要求，不大于 0． 2 s。
在新規實施之前，常規做法為: 在隧道內設置單獨的應急照明，普通照明燈具兼用作備
用照明和疏散照明，采用單獨的 eps 集中供電或分散電源供電，如圖 1 所示。
圖 1 普通照明燈具兼用作備用照明和疏散照明
新規實施后，規范要求，設置在距離地面8 m 及以下的燈具應選用 a 型燈具。筆者認為，由于燈具需要選擇 a 型燈具，所以備用照明和疏散照明需分開設置，如圖2所示。
圖 2 備用照明和疏散照明分開設置
隧道的疏散照明照度按新規的要求，取值不**1lx，一二類隧道的應急時間不應**1．5h，三四類隧道的應急時間不應**1h。
2.應急照明系統的選擇應急照明共有四種系統，分別為:
（1） 集中電源集中控制系統;
（2） 集中電源分散控制系統;
（3） 分散電源集中控制系統;
（4） 分散電源分散控制系統。
車行隧道內的環境較惡劣，燈具如果采用分散電源，一則后期維護起來有難度，二則自帶蓄電池會加大燈具的尺寸，影響美觀。因此，筆者建議隧道內的燈具采用集中電源的供電方式。
對于有隧道監控中心的較長隧道，可以采用集中控制系統。對于沒有監控中心的短隧道，可采用分散控制系統。
3.隧道指示的構成3.1設置間距問題針對疏散指示的設置間距，新規中規定:方向標志燈的標志面與疏散方向垂直時，燈具的設置間距不應大于 20 m; 方向標志燈的標志面與疏散方向平行時，燈具的設置間距不應大于10m。gb 50016—2014《建筑設計*規范》中規定: 疏散指示間距不大于20m。(隧道章節并無規定，參照公用建筑)。
對于隧道，規范中均無明確規定，筆者認為，隧道內疏散指示可雙側交錯，設置間距為20m。
3.2設置方向及米標問題隧道內的疏散，對于單洞雙向交通來說，兩側的出入口為疏散出口，對于雙洞雙向交通來說，兩洞互為疏散通道，兩側的出入口為疏散出口。
單洞雙向交通的疏散指示，可設置固定的方向指示，米標可標注距離洞口的距離即可。對于雙洞雙向交通的隧道來說，由于疏散出口為兩洞之間的車行橫洞門，所以疏散指示的米標及方向需要根據疏散的方案來確定，如圖3所示。
圖 3 疏散指示的米標及方向
當a點發生火災時，a點左側的均向左疏散至隧道外，a點右側的通過人行橫洞門至對向車道疏散至隧道外。
當b點發生火災時，b點左側的通過人行橫洞門或直接疏散至隧道外，b點右側的通過人行橫洞門疏散至隧道外。
c 點發生火災時的疏散同b點一樣，d點發生火災時的疏散同a點一樣。
由此可見，疏散指示上的米標可以設置為不變的，方向指示需要根據火災發生地點的不同，設置不同的疏散路徑。
4.應急照明燈具的選擇新規要求，在隧道場所內，應急照明燈具的防護等級應不** ip65。隧道的高度一般會大于4．5m，因此可選擇大型或特大型的標志燈。為了避免對人行橫通道上的出口指示的光干擾，可將疏散照明燈具安裝于另一側的側壁上。
5.應急照明的通信對于集中控制型應急照明系統，控制主機設置在消防控制室內。對于較長的隧道，監控中心距離隧道較遠時，需要采用光纖通信的方式，其系統圖如圖4所示。對于短隧道，監控中心距離隧道較近時，可以采用總線通信的方式，其系統圖如圖5所示。
圖 4 采用光纖通信時的系統圖
圖 5 采用總線通信時的系統圖
6.應急照明系統的配線在進行燈具配電回路的配置時，首先要明確每一個配電回路所能為燈具配電的范圍。新規對燈具配電回路的配電范圍作出了明確的規定:
（1） 配接燈具的數量不宜超過60只；
（2） 道路交通隧道內，配接燈具的范圍不宜超過1000m。
由于配電電壓采用 24 v 或 36 v，所以配線時需要考慮配電距離和壓降損耗。壓降損耗可根據 《建筑常用電氣數據》一書中的直流線路負荷矩來確定合適的電纜線徑，一般建議不要超過200m。
為了**火災時應急照明能正常運行，集中電源的進線配電線纜采用柔性礦物絕緣電纜，集中電源的出線至燈具的電纜采用耐火電纜或電線。
7.安科瑞對應方案選型
8.結束語隧道內的疏散指示的設置，與建筑內的疏散指示系統有一定的區別，需要設計人員根據規范的要求，理解規范的意圖，才能做好設計。本文為筆者對隧道應急照明設計的一些理解，希望能對**有所幫助。
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