HAWKERPZS叉車蓄電池組9PzS1125電池

hawkerpzs電池集團(tuán)生產(chǎn)的牽引型蓄電池，是目前技術(shù)和工藝*先進(jìn)的，也是業(yè)內(nèi)使用*廣泛的產(chǎn)品。如叉車、機(jī)車牽引車、電動(dòng)清潔車、電動(dòng)游覽車等許多著名品牌的生產(chǎn)企業(yè)均采用霍克牽引型蓄電池。符合din標(biāo)準(zhǔn)、主要配套linde（林德）、hangcha(杭叉)、jungheinrich（永恒力）、hyster（海斯特）、bt、still等歐洲標(biāo)準(zhǔn)叉車。符合jis/bs標(biāo)準(zhǔn)、主要配套nichiyu（力至優(yōu)）、toyota（豐田）、tcm、komatsu（小松）、shinko（神崗）、nissan（尼桑）等jis/bs標(biāo)準(zhǔn)叉車。
單體結(jié)構(gòu)
　 霍克電池hawkerpzs牽引型蓄電池使用了成熟的管式正極板技術(shù)。正極板采用壓鑄型板柵，活性物質(zhì)儲(chǔ)存在采用聚酯材料的排管中；負(fù)極板使用加強(qiáng)型板式極板。正負(fù)極板之間是多微孔、一側(cè)帶有凸起的隔膜。電池單體外殼采用高抗沖擊且耐高溫的聚丙烯材料，殼蓋采用熱封工藝以防止電解液的泄漏。
極柱端子
　每個(gè)正負(fù)極端子用鉛合金和帶有內(nèi)螺紋的銅芯端子澆鑄而成。極柱和被壓縮的密封膠圈的配合可有效地防止電解液的泄漏。
電池單體連接條
　電池單體間采用完全絕緣的無鹵的軟連接條連接。用螺栓固定連接條的方式可以使在電池組中取出單體進(jìn)行維護(hù)或替換變得簡單快速。
安全閥
每個(gè)電池單體安裝了安全閥以使充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出。通過安全閥可進(jìn)行添加純凈水以及測量電解液比重的操作。安全閥還具有電池防止電解液涌動(dòng)的擋板。
電池蓋
　電池蓋上有可以沖孔后安裝電解液攪動(dòng)系統(tǒng)或溫度傳感器的設(shè)計(jì)。
hawkerpzs aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)
　hawkerpzs aquamatic 集中自動(dòng)加水系統(tǒng)可以從電池系統(tǒng)的中心點(diǎn)完成對電池組內(nèi)所有電池單體的加水。該系統(tǒng)加水安全閥如前圖所示，可自動(dòng)保持電池單體的*佳的液位，同時(shí)也允許充電過程中產(chǎn)生的氣體逸出和測量電解液比重的操作。
電解液攪動(dòng)系統(tǒng)
　hawkerpzs 電解液循環(huán)攪動(dòng)系統(tǒng)是采用空氣提升原理，利用安裝在電池上的管路系統(tǒng)進(jìn)行工作的。隔膜泵將低速的氣流吹到電池中，從而使氣流在電池殼體中循環(huán)流動(dòng)。該系統(tǒng)可以有效防止電解液分層并保證充電優(yōu)化。
優(yōu)點(diǎn)
　 在同樣的外形尺寸下具有更高的容量
　 更高的放電效率
　 更長的運(yùn)行時(shí)間和更高的可靠性
　 在容量和尺寸上有效融合了歐洲標(biāo)準(zhǔn)中的din和bs標(biāo)準(zhǔn)
帶電解液攪動(dòng)系統(tǒng)的hawkerpzs牽引型蓄電池
　 在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
　 優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致
　 與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30％，能量消耗減少20％
　 在部分或者全部充電過程中避免電解液和溫度的分層
　 優(yōu)化電池正負(fù)極板充電的接受過程，因此使正負(fù)極板承受能力一致
　 與傳統(tǒng)充電方式相比充電時(shí)間減少30％，能量消耗減少20％