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玻纖格柵的施工方法如下:
(一)、玻纖土工格柵施工前應先將下承層整平、壓實，避免下層填料刺*玻纖土工格柵。
(二)、橫向平鋪要繃緊、拉挺，不得有褶皺，扭曲或坑洼。
(三)、縱向拼接采用搭接，搭接寬度要大于15cm，用尼龍繩將搭接部位扎緊。
(四)、橫向平鋪兩端錨固長度大于2cm.端部回折部分避免外露，并用30cm厚的碎石層覆蓋。
(五)、禁止一切施工車輛和施工機械行駛或停留在已鋪好的玻纖土工格柵上。
(六)、施工中隨時檢查玻纖土工格柵的質量，發現有折損、撕裂等瑕疵時，玻纖土工格柵，應立即修補或更換。修補范圍應超過裂口至少30cm.
(七)、玻纖土工格柵每鋪設完一幅后用膠輪壓路機單向碾壓1~2遍，即壓路機前進時在玻纖土工格柵上碾壓，后退時從未鋪設的路段返回，以壓緊玻纖土工格柵。
玻纖土工格柵近段時間來發展迅速，并廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。加拿大am大學的texas交通學院用其特有的罩面試驗儀對玻纖土工格柵加筋罩面做了大量的模擬溫度循環效果的疲勞試驗，經編玻纖土工格柵，試驗表明，加筋的瀝青試件其*裂能力要比未加筋的試件高二倍以上。澳大利亞新南威爾士州伍倫貢市政局曾對玻纖土工格柵、聚土工格柵、土工織物及厚瀝青混凝土罩面層等控制反射裂縫的產品進行了現場對比試驗，結論是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。
現在瀝青路面凹陷已經是相對比較常見的現象了，如何解決這個問題相信大家也都聽說過，自粘玻纖土工格柵，那便是用玻纖土工格柵加固路面，不失為一種妙計，玻纖土工格柵價格，能有效地處理由于溫度變化、濕度變化造成的路面位移。由于來來往往車輛的碾壓作用，瀝青路面經常出現豎向剪切位移，使路面長期受到兩種應力的*壞，前者造成接縫或裂縫上方的瀝青加鋪層出現較大的會集拉應力，而后者則使接縫上方的瀝青加鋪層承受較大的彎拉應力和剪切應力。
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