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輕卡與微卡的區別：不過現在技術越來越好，有的微卡雖然排量不高，但是發動機的動力非常強，而且載重也接近輕卡的載重，用的都是輕卡底盤，排量1.0l就能達到2.0噸的載重了，而且是凸頭設計，駕駛空間和安全性比普通的小卡都高出很多，根據標準規定，新款自卸車，1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡，道上老司機說目*者在無論是在產品結構功能還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都難分高下
輕卡是指車型分類中的n類載貨車中設計總質量不大于3.5噸的n1類車型。經過三十多年的發展，解放j6自卸車，中國輕卡行業從低端發展引進國外*輕卡技術與生產線，到自主研發生產國內輕卡產品，經過近兩年來連續的高速增長，輕卡市場現已呈現蓬勃發展的趨勢。全國年產量雖然不到2萬輛，但是為國民經濟做出了巨大的貢獻，在以后的20多年里，一直處于供不應求的狀況。改革開放以后，輕卡行業隨著中國汽車的大發展也進入了飛速發展階段，1978年年產量已達近15萬輛，1993年至2000年一直保持30萬輛的年產量，之后就進入了超常規發展時期，產量和產品品質不斷提高，出口數量也不斷增加，我國成為輕型卡車制造大國
冷凍車貨車是用來運輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運輸車，是裝有制冷機組的制冷裝置和聚氨酯隔熱廂的冷藏*運輸汽車，常用于運輸冷凍食品（冷凍車），奶制品（奶品運輸車）、蔬菜水果（鮮貨運輸車）、等制冷系統運轉過程中，空氣壓縮機將蒸發器中的低壓氣態制冷劑不斷地吸入，經壓縮機工作后，變為高壓制冷劑蒸汽，流向冷凝器，由于壓力較高，在冷凝器中進行著冷凝過程，向周圍環境散發大量的熱量，從冷凝器出來的制冷劑完全變成液態，當液態制冷劑流入膨脹閥后，由于壓力急劇下降，液態制冷劑在蒸發器中進行蒸發過程，從車廂中吸收大量的熱量，從而使車廂內的溫度降低。制冷劑蒸汽再次進入空氣壓縮機，進行下一個工作循環，自卸車，如此，周而復始的不斷循環，不斷將車廂內的熱量轉移到周圍大氣。
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