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“充電,算得上是電動汽車車主大的剛需。”張川子說,他是摩登會——特斯拉車友俱樂部(廈門)主的席,南京10路智能充電站,長期關注著車友的充電難問題。此前,10路智能充電站廠家,很多車主常會找他,10路智能充電站批發,詢問安裝流程。“有的車主,不知道要先找供電所、國家的電網服務大廳、物業還是業委會,很暈。”他說。10路智能充電站
張川子所住小區在2004年建成,當時沒預留充電樁的供電容量。等到他2019年購置電動汽車后,小區物業以“沒法辦理”為由拒絕了他。不僅如此,父母居住的小區屬于新小區,但申請安裝時,物業以電動車不安全,存在消防隱患為由,同樣拒絕了他。10路智能充電站
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這一步建議帶上專i業人士(電工或充電樁安裝人員),考察安裝充電樁的操作可能性。選擇離車位近的配電室,可以方便走線、幫助你節省許多成本;判斷用電規模,當配電室負荷過大,那不得不申請增容,10路智能充電站生產廠家,需要小區物業向供電局報備,通過增設電線或改變變壓器的分流來滿足用電需求——這一步物業操作比較復雜,且需要用戶承擔成本,通常比較難。 10路智能充電站
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買了新能源電動汽車,物業卻不允許在小區安裝充電樁,已成為不少小區業主的普遍困擾。為啥這么難?記者調查發現:小區電網容量、消防安全顧慮、公共區域產權三大問題,讓物業管理方們對私人充電樁慎之又慎。10路智能充電站
我家小區屬于老舊小區,當年建設時就沒考慮會有汽車充電樁這類大功率、大規模用電設備,物業說以小區現有的電力設備、條件,建不了充電樁,只能自己想辦法。”劉然說,他只好去附近商場的地下停車庫找充電樁,但每次去都有不少車輛在排隊等待充電,等候時間少則幾十分鐘,多則一個多小時。10路智能充電站
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