6×4牽引車-牽引車-鑫觀華汽車貨車

自卸貨車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，牽引車，車廂前端有駕駛室安全防護板。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，解放牽引車，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以后向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。
二、從車輛類型來說
廂式貨車屬于成品車，就是得到國家允許汽車生產企業生產的車輛，從購車手續到車輛的正常使用上都會比較方便簡潔。
倉欄式貨車就屬于改裝車輛，現在車行業里面對于改裝車的定義就是自行在車的貨抖后加裝欄桿而成的車輛，6×4牽引車，這種車會上注明改裝后的車，辦理執照上就會變得很麻煩。廂式貨車是一類具有*的封閉結構車廂，或與駕駛室聯成一體的整體式封閉結構車廂，主要用于載運貨物的商用車。
鼓式剎車是藉由液壓將剎車鼓內的剎車片向外推，然后剎車片與隨著車輪轉動的剎車鼓內面摩擦來實現剎車的。
也就是說鼓式剎車的剎車鼓內面就是剎車裝置產生剎車力矩的地方，在剎車力矩相同的情況下，鼓式剎車的剎車鼓直徑可以比盤式剎車更小。
這也是很多大型載重汽車使用鼓式剎車的原因，因為在有限的空間之內裝置鼓式剎車可以獲得強大的制動力。
鼓式剎車應用在汽車上的歷史比較久，將近一個世紀左右，因為其可靠性高制動力強，現在仍然有很多車在使用，但多是用于后輪，現在很多皮卡車型使用的就是前盤后鼓的剎車形式。
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