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液壓壩液壓壩
鋼壩閘的原理：原動力為液壓啟閉機為驅動設備，這兩臺驅動設備布置于閘壩兩邊的驅動室內，
經過兩邊的邊墩內的液壓啟閉機來帶動閘口的拐臂驅動，拐臂帶動底軸滾動，而且鋼閘口門葉與底軸鉚接在一起，
這樣就可以到達閘口豎起時蓄水，臥倒時排水的意圖。而且底軸止水、閘口側止水和鉸座止水一向保持密封止水的狀況，
當門豎起或許臥倒式，底軸止水帶不會離開底軸外表，從而不會構成漏水；閘口側止水帶安裝在門的兩邊，而且經過側墻的揉捏到達止水的意圖，
一般采用“∏”形止水形式，當閘口呈臥倒式時，液壓壩施工價格，因為止水面沒有脫離側墻，此刻不會影響閘口的啟閉，當然也不會構成側漏水。
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(3)拆開液壓鋼壩前后要設法創造條件避免液壓缸的零件被周圍的塵埃和雜質污染。例如，拆開時應盡量在干凈的環境下進行;拆開后一切零件要用塑料布蓋好，高臺弧形液壓壩，不要用棉布或其他作業用布掩蓋。
(4)液壓鋼壩拆開后要認真查看，以確認哪些零件可以持續運用，隨州液壓壩，哪些零件可以修補后再用，哪些零件更換。
(5)安裝液壓鋼壩前對各零件仔細清洗。
(6)液壓鋼壩向主機上裝置時，進出油口接頭之間加上密封圈并緊固好，以防漏油。
(7)液壓鋼壩按要求安裝好后，應在低壓情況下進行幾回往復運動，以排除缸內氣體。
3.4 門葉分節
液壓壩可適應河道寬度，不設中墩，跨距內設置合理間距閘門，調整門葉寬度或高度即可。當閘門尺寸超過運輸車輛管理規定時，閘門門葉整體運輸須辦理超限運輸相關手續，而且運輸過程繁雜。常規做法是閘門在出廠前進行預組裝調試并水平分節，運輸到工地現場后焊接成整體，液壓壩結構，由于工人技術及現場施工條件的影響，門葉焊接后會出現應力變形或受力不均等情況，對閘門整體運行有一些影響。
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