dpf顆粒*器-合肥寶發(fā)動力(在線咨詢)-連云港顆粒*器

顯然，h2技術(shù)比h1技術(shù)的gpf孔隙率大，在相同的排氣流量/溫度下，背壓減小，但目數(shù)/壁厚型譜較多，其壁厚/目數(shù)、涂覆量需要根據(jù)背壓計算和排放測試結(jié)果來確定。 dpf 被廣泛應(yīng)用于重卡排放控制，同時，還具備熱膨脹系數(shù)低的優(yōu)點，可以做成整體式結(jié)構(gòu)。但是由于其熔點和熱容較低，易與灰分產(chǎn)生共熔，在不可控再生情況下，容易被燒穿。與dpf過濾材料性能要求相似，gpf過濾材料需具備以下性能： 較高的過濾效率、較低的排氣阻力； 較小的熱膨脹系數(shù)、熱穩(wěn)定性好及能承受較高的熱負荷；
dpf 被廣泛應(yīng)用于重卡排放控制，連云港顆粒*器，同時，還具備熱膨脹系數(shù)低的優(yōu)點，可以做成整體式結(jié)構(gòu)。但是由于其熔點和熱容較低，易與灰分產(chǎn)生共熔，在不可控再生情況下，容易被燒穿。鈦酸鋁 dpf 具有優(yōu)異的*熱沖擊性能，盡管其導(dǎo)熱系數(shù)低，但是熱容量較大，適合做成整體結(jié)構(gòu)。莫來石 dpf 微觀結(jié)構(gòu)由大量針狀的莫來石晶粒互鎖而成，具有大的孔隙率和平均孔直徑，以及高的比表面積，適合大的催化劑涂敷量應(yīng)用；同時，為了保證再生可靠和避免二次污染，涂敷少量催化劑有助gpf被動再生。目前，gpf商業(yè)化產(chǎn)品應(yīng)用主要有h1和h2兩種技術(shù)。其中，叉車顆粒*器，h1技術(shù)的載體承載低涂敷，為0～50g/l，h2技術(shù)的載體承載高涂敷，一般為50～150g/l。
理論上，具有低熱膨脹系數(shù)和高導(dǎo)熱系數(shù)的材料適合于 dpf應(yīng)用，dpf顆粒*器，高導(dǎo)熱系數(shù)使得 dpf 在再生過程中溫度分布均勻；而低熱膨脹系數(shù)有助于降低 dpf 再生時產(chǎn)生溫度梯度而導(dǎo)致的熱應(yīng)力，從而避免 dpf 產(chǎn)生裂縫。清灰里程是 dpf 設(shè)計必須考慮的一個重要指標。涂敷技術(shù)就是把含有催化劑的漿料均勻地分布在 dpf 過濾壁內(nèi)孔晶粒表面，達到增加碳煙與催化劑接觸面積的效果；技術(shù)就是在 dpf 入口過濾壁表面上涂敷一層很薄的含催化劑的漿料，消除 dpf 壁深層過濾。另外，提高 dpf 入口的開孔率，能有效提高 dpf 的過濾容積，加強 dpf 的灰分儲存能力，延長清灰里程。為此，不同的 dpf 研究者和生產(chǎn)企業(yè)對 dpf 孔結(jié)構(gòu)進行了很多的*設(shè)計。
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