道滘鎮(zhèn)宇通客車-宇通客車-宇通客車經(jīng)銷19座22座23座

截至目前，宇通已為泰山、九寨溝、井岡山等國內(nèi)62家景區(qū)的線路進(jìn)行路譜采集，并提供了匹配數(shù)據(jù)。立足于“以客戶為中心”的服務(wù)理念，宇通客車經(jīng)銷38座40座42座，宇通“4z整體解決方案”從售前、售中到售后，完全建立在用戶需求的基礎(chǔ)之上，*做到了全服務(wù)客戶，為客戶創(chuàng)造更大價值，也正是該解決方案樹立了國內(nèi)景區(qū)車市場的銷售服務(wù)。
充分契合景區(qū)需求，進(jìn)行針對性產(chǎn)品開發(fā)
除了進(jìn)行全方規(guī)劃和布局之外，在產(chǎn)品開發(fā)上，宇通客車也做足了“功課”。
此外，作為景區(qū)車，該車還標(biāo)配了全景超大天窗，匹配合理變速箱，既為乘客觀光、欣賞美景提供便利，又做到了結(jié)合景區(qū)淡季旺季特點，通過調(diào)整檔位模式，實現(xiàn)旅游包車時車輛油耗的經(jīng)濟(jì)性。
如此方位契合景區(qū)運(yùn)營需求，而這還只是宇通景區(qū)車中的一款。記者了解到，目前，宇通客車根據(jù)景區(qū)的不同特點，已推出近10個產(chǎn)品系列40多款景區(qū)車產(chǎn)品，得到了眾多景區(qū)客戶的認(rèn)可。
憑借著面的市場布局，和定位的產(chǎn)品研發(fā)，宇通客車在景區(qū)車市場已取得了出色成績。數(shù)據(jù)顯示，目前，宇通景區(qū)車已在43家5a景區(qū)、66家4a景區(qū)和4家3a景區(qū)實現(xiàn)車輛銷售，再加上城市觀光車，其總*達(dá)2554輛，市場占比更是高達(dá)34.91%，穩(wěn)居行業(yè)一位，且遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第二名11.79%的景區(qū)車市場占比。
不僅如此，目前，宇通投入市場的景區(qū)車還得到了重慶武隆喀斯特景區(qū)、黃果樹景區(qū)等眾多客戶的廣泛認(rèn)可，并創(chuàng)造了良好的市場口碑。
“宇通客車不僅車輛品質(zhì)好，而且擁有強(qiáng)大的維修*服務(wù)能力，這是我們更看重的。”就在幾天前，23輛宇通公交車正式交付給俄羅斯哈巴羅夫斯克市公交公司，它們將運(yùn)行于機(jī)場以及城市公交線路。
宇通客車俄羅斯片區(qū)總經(jīng)理曾哲告訴記者，這是哈巴羅夫斯克市首批量進(jìn)口公交車，主要是為了響應(yīng)俄羅斯對于公共交通設(shè)施使用清潔能源的號召。
據(jù)了解，在整個俄羅斯，累計已有3458輛宇通客車持續(xù)為城市交通運(yùn)輸服務(wù)。為了保證車輛在俄羅斯長期運(yùn)營，宇通在對俄羅斯多個城市密集收集數(shù)據(jù)之后，打造了客車的“俄羅斯版”，大功率*的水暖、整體電泳涂裝……有效保證了車輛的運(yùn)營性能，為中國品牌客車在俄羅斯樹立了*可靠、值得托付的品質(zhì)形象。
秉承“為客戶創(chuàng)造價值”的理念，自2003年進(jìn)入俄羅斯市場以來，宇通不僅只為客戶提供車輛產(chǎn)品，而是推出涵蓋交通規(guī)劃、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、車輛設(shè)計、車輛后臺監(jiān)控系統(tǒng)搭建的一攬子解決方案。早在2015年，宇通就在莫斯科投資建設(shè)了自營的配件中心庫，通過近四年的經(jīng)營，以中心庫為中心構(gòu)建了完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，分布于宇通車輛所在城市，200公里以內(nèi)可以做到有車就有服務(wù)站，24小時售后服務(wù)熱線隨時為客戶提供服務(wù)。
互利雙贏的理念、品質(zhì)過硬的產(chǎn)品、因地制宜的變革、覆蓋的服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)完善的管理……宇通以的真誠和強(qiáng)有力的行動打造的“宇通模式”，贏得了合作方的一致好評，扎扎實實地叫響了中國產(chǎn)品的“金字招牌”。
2018年，改革開放進(jìn)入第四十個年頭。在四十年歷史里，有多少是值得我們言說的呢?持續(xù)數(shù)十年的“經(jīng)濟(jì)奇跡”?改變?nèi)倭械摹盎ヂ?lián)網(wǎng) ”?還是新“四大發(fā)明”……在顯示我國社會發(fā)展的“日日新”里，汽車工業(yè)作為凸顯制造業(yè)發(fā)展的行業(yè)，尤其值得一提。而且，在激蕩四十年的歷史里，客車業(yè)發(fā)生的“巨變”，更是成為了汽車工業(yè)中的那些你想不到的事。
1978年，“飛鴿”自行車還是家庭中的大件，騎車出行還是一件很“拉風(fēng)”的事;公交車還有“大辮子”，而且國產(chǎn)品牌的“出鏡率”很低。現(xiàn)如今，我國大中型客車市場*占世界客車總量的50%，中自主品牌占有99%以上份額的優(yōu)勢，大中型客車出口占中國客車總*的12%。
歲月荏苒，客車產(chǎn)業(yè)砥礪前行，為了“將改革開放進(jìn)行到底”，繪就了一幅幅充滿歷史印跡的時代畫卷。
請記住1993：值得懷念的時間分界線
所謂時勢造英雄。一個企業(yè)的興衰，一定和他所處的環(huán)境和時代有很大關(guān)系。
在改革開放之前，體制內(nèi)的客車企業(yè)大部分訂單都來自于交通系統(tǒng)的“包辦”。改革開放后，宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車，國家開始“斷奶”，道滘鎮(zhèn)宇通客車，并放開了對汽車工業(yè)的合資限制，這不但促使行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了一批走?“技術(shù)引進(jìn)——合資——合作生產(chǎn)”道路的企業(yè)，還讓很多失去了采購指標(biāo)的老企業(yè)開始面臨危機(jī)。
適者生存，物競天擇。在我國經(jīng)濟(jì)體制正在面臨轉(zhuǎn)型的時期，從體制上做出根本性的改變，宇通客車經(jīng)銷19座22座23座，才能生存下來。而宇通，就是這樣的“者”。
九十年代初期，鐵路客運(yùn)能力有限，航空價格偏高，只有公路出行是高的大眾選擇。但是，長途客運(yùn)又因路況耗時較長，而且乘客往往只能在狹小的座椅中棲身，直至到達(dá)目的地。
在這樣的情況下，1991年，宇通首輛臥鋪客車應(yīng)運(yùn)而生，一推向市場，就大受歡迎，此后又對其進(jìn)行了多次改良升級，產(chǎn)品持續(xù)。直到1994年，在客車整體*下降11.7%的情況下，宇通客車*卻上升98%，創(chuàng)造了客車業(yè)銷售的奇跡。
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