東上智能裝備(圖)-裝載機變速箱如何換油-楚雄裝載機變速箱

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裝載機經常出現輪邊打滑，一般稱作為“失速”狀態，就是超越離合器利用雙渦輪變矩器的特點實現的，變矩器泵輪在發動機高速旋轉的驅動下，而變矩器一、二級渦輪轉速為零，此時輸出的轉矩為*大值，裝載機輪邊驅動力也就為大值。一般50型裝載機可產生13噸以上的推進力。行星式變速箱的超越離合器就是利用自身單向離合作用，配合變矩器外特性實現以上自動適應外界工況的功能。
液力傳動油是變速箱正常工作的能量載體，在液力傳動系統中，工作液體的壓力、溫度和流量都決定了變速器能否正常工作，因此在變速箱的日常維護工作中，要特別注意對液力傳動油的檢查和更換。(1)固定換油間隔按正確的時間間隔進行換油，是使變速箱內零部件獲得長工作壽命的關鍵所在。只有確保合理的換油間隔，才能發揮潤滑油的潤滑及保護特性。一般情況下應以整機廠家的*周期為依據，但這只能是相對的，與油樣抽取分析結果相結合，才能知道實際工作情況。
自動變速箱常見問題
行駛中有沖擊的感覺；車輛打滑，加速無力，起步無力，裝載機變速箱如何換油，甚至無法起步；入檔、換擋沖擊，入檔熄火；軸承、差速器、主轉動齒輪、油泵等液壓系統異響，所以自動變速箱維修要根據車子的不同問題做出不同的對應措施。可以把自動變速箱的維修過程分三步：拆卸前、拆卸時、后期解體與裝合。
自動變速箱拆卸前：在拆卸自動變速箱之*定要查找庫存是否有對應的自動變速箱型號，在不能保證起碼的易損件和必換件都充沛的情況下，不建議立即拆卸解體。可先放干變速箱機油，卸下優盤，檢車殘油品種的雜質部分，在正常情況下，含有深褐色或褐色粉末為離合器片磨損，亮白色金屬粉末為油泵、單向離合器、齒輪機構磨損，從而進一步判斷車子的故障。
自動變速箱拆卸時：因車身底板形狀個位置的限制，直接從發動機后部拆下變速箱往往顯得空間不夠，可靠的辦法是連同發動機一同從車下。把自動變速箱拉離發動機時，應該沿著軸向拉動，克伴以繞軸線的順和反方向轉動，但不得上下左右擺動，以免損壞自動變速箱輸入軸與液力耦合器或變矩器連接比分的表面狀況與配合。
后期解體與裝合：首先準備好工具及盛放各類零件的小盒子，在干凈平整的操作臺上進行解體，zf裝載機變速箱結構圖，從前部油泵開始，從前至后，由外向里逐步進行，并做好記錄。在拆卸的時候，一定要記住不能用撬棍和鐵器直接敲打，因自動變速箱殼體大多數用鋁合金鑄成，在拆卸液控閥體是防止上下閥體分離時滾珠、卡環等掉地，要準確記住正確位置，拆卸單向離合器要注意正確配裝方向，裝合時不能顛倒，柳工zf裝載機變速箱價格，零件拆卸后應用洗凈，確保各元件的清潔。
很多車主在換完變速箱油后發現本來順暢*的變速箱突然變得頓挫了，一般來說換油*切正常換油后開始頓挫的話多半是以下幾種原因：
1、變速箱油規格選擇不正確
如今自動變速箱技術越來越*，控制機構也是越來越，相應的對變速箱油要求也更高更刁鉆，有些非原廠油也許就會導致某些問題。而這些差異也許只有工程師清楚。在排除其他原因后也有理由懷疑是變速箱油本身不合適導致的問題。
2、變速箱油加注量不合適
變速箱油加多了齒輪攪拌起泡沫導致油泵吸到泡沫油壓下降，這會導致離合器片泄壓產生打滑頓挫。而變速箱油加少了一啟動變速箱油泵循環走一部分剩余油量不足也可能導致油壓下降產生頓挫。有些變速箱放油口內部有溢流管，放完舊油不能急著擰上螺絲，滄州裝載機變速箱，應該繼續加油直到放油口有油流出才行。
3、屬于正常情況
我們開手動擋車都知道輕載時換擋不需要踩大油門，而重載時換擋要多踩點油門以防止動力不足。
而自動變速箱也是一樣，想要達到平順換擋就需要不斷學習不斷修正換擋時各種參數，而且在使用過程中變速箱也會有磨損，換擋時考慮這些因素，因此自動變速箱會不斷學習，根據換擋質量不斷調整優化。在換過變速箱油后新油阻力更小，運轉更輕松，變速箱還是按照以前的邏輯來換擋就有可能出現頓挫，這很好解決，可以通過加減速讓變速箱不斷在各個擋位之間切換，它會自動學習并調整到優狀態。也可以切入手動模式強制控制換擋讓變速箱快速學習。
4、循環機換油后遺癥
以前朋友的車換變速箱油后出現2升3頓挫嚴重，不管大油門還是小油門都存在，后來清洗閥體后解決問題。推測應該是循環機換油時壓力將一些雜質沖洗下來引起閥體堵塞導致油壓不穩定。
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