金屬波紋管涵 直徑2米鋼波紋管涵 隧道加固波紋板廠家

在公路施工中，應(yīng)用金屬波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工的歷史已經(jīng)有 100 多年了。1896 年，美國率行波紋管涵通道、管涵的可行性研究。其后，在美國、加拿大、澳大利亞等國的公路建設(shè)中，均采用了金屬波紋管涵進(jìn)行涵洞的施工。 1990 年，日本高速公路設(shè)計，規(guī)范制定了波紋管涵設(shè)計技術(shù)規(guī)范。隨著波紋管涵在世界各地的安裝使用，證明了此種結(jié)構(gòu)在各種作用情況下的通用性。在我國改革開放后，深圳及大同煤礦開始從國外進(jìn)口成品波紋管涵管進(jìn)行涵洞施工。之后，上海市公路管理處、上海市政工程設(shè)計研究院、上海同濟(jì)大學(xué)對金屬波紋管涵進(jìn)行了動、靜載試驗，結(jié)果表明能滿足設(shè)計使用要求，填補了國內(nèi)的空白，且迅速行到推廣應(yīng)用。幕墻一貫反應(yīng)用于我國各地公路設(shè)施建設(shè)當(dāng)中。金屬波紋管涵投入到了青海公路施工當(dāng)中，三年的實踐證明，金屬波紋管涵在北方寒冷地區(qū)完全符合公路建設(shè)當(dāng)中的涵洞施工要求。
實踐證明，用金屬波紋管涵代替鋼筋混凝土進(jìn)行涵洞施工，無論從施工周期、施工造價、環(huán)保意義等方面都有其的優(yōu)越性，且用金屬波紋管涵進(jìn)行涵洞施工，可大大提高道路行車的度與安全性，避免道路中涵洞的“錯臺跳車”現(xiàn)形，有利于解決西北地區(qū)寒冷霜凍對砼管涵結(jié)構(gòu)的問題。