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螺桿空壓機跑油的原因分析
螺桿空壓機跑油的原因
1、油氣分離罐設計不規范：有部分螺桿空壓機廠商，在設計油氣分離罐時，初級分離系統設計不合理，天津螺桿空壓機，初級分離效果不理想，使進油分前的油霧濃度含量很高，油分負荷過重，處理能力不足，導致油耗過高。
2、加油過多：加油量超過正常油位，部分機油隨氣流帶走，螺桿空壓機廠，導致耗油量過大。
3、用氣量大，超負荷低壓使用：負荷低壓使用是指用戶使用螺桿空壓機時，排氣壓 力并未達到空壓機本身的額定工作壓力，但基本能滿足某些企業用戶的用氣要求，例如：企業用戶增加了用氣設備，用氣量*，使空壓機排氣量與用戶的用氣量無法達到平衡，假設空壓機額定排氣壓力8kg/cm2，但實際使用時壓力只有5kg/cm2甚至更低，這樣螺桿空壓機長期處于負荷運行狀態，無法達到機器的額定壓力值，導致耗油量*，其原因是在排氣量不變的條件下，油氣混合物經過油分時流速加快，油霧濃度過高，使油分負荷加重，終導致耗油量大。
空壓機排氣含油量過高的原因
空壓機排氣含油量過高的原因
　壓縮機內加入的油冷卻過多：
加入的潤滑油過多，超過允許范圍，螺桿空壓機批發，在壓縮機的運行過程中，雖然分離系統將油氣分離出來了，但是在氣體的排放中，氣體還會將冷卻油卷入到氣體當中排放，致使排放氣體中含油量過高。
回油管路出現故障：
在螺桿式壓縮機的工作過程中，回油管路肩負著重要的責任，油分離內部與壓縮機進口會形成一種壓力差，螺桿空壓機銷售，在這種壓力差的作用下，回油管路負責將油分離器的底部聚集的油輸送回壓縮機，在下一個壓縮循環過程中繼續使用。
如果回油路出現堵塞、斷裂以及安裝不正確等故障，就不能將油分離器底部聚集的油輸送回壓縮機，造成底部積壓的油過多，那么這部分未被輸送回壓縮機的油就將隨著氣體排出，就會出現排氣過程中出現帶油的現象。
螺桿空壓機的中間冷卻器泄漏？
中間冷卻器于空壓機來說，有螺桿空壓機之肺的形象比喻，它的冷卻效果和可靠性直接影響螺桿空壓機的氣動性能和整機效率。
中間冷卻器幾乎涵蓋了所有管殼式換熱器的結構型式，體現了它集各種型式換熱器優點于一身的設計理念。同時，由于螺桿空壓機對各段間允許的壓力損失和進口溫度的嚴格要求，也決定了中間冷卻器設計選型的特殊性。
在永磁變頻空壓機運行過程中，為了降低螺桿空壓機功率消耗和保證壓縮機的可靠運行，各級之間均設置有中間冷卻器。在中間冷卻器中，通過對流換熱的方式，由冷卻水將氣體冷卻。如果中間冷卻器泄漏，則氣體通道與冷卻水通道相通，其泄漏的方向視氣體與冷卻水的壓力而定。
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