dpf顆粒*器-合肥寶發(fā)動(dòng)力(在線咨詢)-淮安顆粒*器

“目前，車企是否選擇gpf技術(shù)路線，首先在于國(guó)家政策。法規(guī)沒有要求，淮安顆粒*器，誰(shuí)也不愿意配裝gpf。只有到了強(qiáng)制實(shí)施時(shí)，才能*打開市場(chǎng)。”
當(dāng)然，研發(fā)成本也是國(guó)內(nèi)企業(yè)躊躇的因素。“gpf的成本投入只能隨著市場(chǎng)容量*，形成規(guī)模化效應(yīng)后才能降低，短期是沒有受益的。”對(duì)企業(yè)而言，國(guó)五階段已經(jīng)在dpf方面投入了大量資金，各類費(fèi)用還沒有回收，又要進(jìn)行國(guó)六的研發(fā)，從時(shí)間、資金和技術(shù)上，都是很大的考驗(yàn)。
總的來(lái)說(shuō)，顆粒*器是車企面對(duì)排放法規(guī)時(shí)的普遍行為，對(duì)于消費(fèi)者而言顆粒*器的概念很新，也需要注意顆粒*器本身并非長(zhǎng)效零件，*等問(wèn)題是一件企業(yè)與車主相互配合就能解決的小問(wèn)題。對(duì)此，原內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家*實(shí)驗(yàn)室副主任姚春德指出，顆粒*器再生分為主動(dòng)、被動(dòng)兩種，未達(dá)到再生裝置啟動(dòng)條件，就會(huì)造成堵塞。
黑煙凈化器屬于“濕式”的復(fù)合式火煙（灰塵）凈化設(shè)備，整個(gè)設(shè)備主要架構(gòu)采用耐腐蝕不銹鋼材料制作。該產(chǎn)品運(yùn)用的*技術(shù)，柴油顆粒*器，采用波紋狀斜板填料，風(fēng)機(jī)和凈化器是連為一體的，運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)，黑煙顆粒*器，在設(shè)計(jì)的一體化結(jié)構(gòu)內(nèi)，由于風(fēng)機(jī)的作用力，凈化器內(nèi)會(huì)產(chǎn)生攪動(dòng)的、沸騰的水層和多層水膜。綜合利用水氣反向沖擊、洗滌、水膜過(guò)濾、泡沫吸收、富集、多次機(jī)械碰撞、截流、降、冷凝、吸附等原理，使黑煙（灰塵）得到三次水凈化處理和三次機(jī)械凈化處理后，從而得到的凈化。
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